日前，国家发展改革委印发通知，将30个国家物流枢纽纳入新一批建设名单。国家物流枢纽分为港口型、陆港型、空港型、商贸服务型、生产服务型、陆上边境口岸型六大类。其中，生产服务型国家物流枢纽依托大型厂矿、制造业基地等A策略，为工业、农业生产提供原材料供应、中间产品和产成品储运等服务。生产服务型国家物流枢纽如何发挥作用？记者进行了采访。
服务产业发展
国家发改委近日印发通知，公布新一批国家物流枢纽建设名单，武汉生产服务型国家物流枢纽成功入选。这是武汉国家枢纽建设又一突破性进展，将重塑新时代“九省通衢”地位。
武汉生产服务型国家物流枢纽选址于武汉经济技术开发区，枢纽以沌口工业站、江盛汽车滚装码头等核心物流设施为依托，组建由武汉金融控股集团旗下武汉建投公司牵头的枢纽运营联盟。通过整合存量资源、布局增量项目，整合干线物流组织、多式联运转运、区域分拨及配送、国际物流、物流集成服务、供应链物流服务六大基本功能，延展物流金融及供应链金融、平台服务、应急物流、保税物流四大延伸功能。
一座城市能级的跃升，背后往往是现代物流业的突破提升。武汉经开区聚集了10家整车企业、14座整车工厂和1400余家汽车零部件企业。随着生产服务型枢纽加速建设，本地汽车品牌迎来更畅通、便捷的物流通道。武汉现代物流研究院物流所副所长胡海介绍A策略，武汉经开区的汽车想要运往海外，一般要先走公路运到上海或太仓出海，车辆的物流成本就要加在汽车的定价中。有了物流枢纽，“车谷造”不仅能通过枢纽的铁路水路通道运出，也可通过枢纽的集散功能和增值服务，规模化走公路物流，降低运输成本，“武汉产”汽车将更具市场竞争力。
同时，随着国家生产服务型物流枢纽落户，武汉经开区将吸引更多车企及零部件厂商聚集，有利于武汉深化物流业与制造业融合，支撑汽车产业进一步发展。按照规划，到2030年，枢纽将实现三大核心目标：货物吞吐量突破1000万吨，企业物流成本平均降低12%以上，干线运输规模占比提升至30%以上，成为支撑制造业高质量发展的物流新引擎。
武汉市发改委相关负责人表示，当前，武汉市正在按照国家物流枢纽建设方案加速推进枢纽功能完善，加快推进中铁伊通物流中心二期、通津港及配套基础设施一期等重点项目建设。通过优化多式联运体系、调整运输结构、拓展国内外物流通道，枢纽将深度融入“双循环”新发展格局，实现制造企业物流降本提质增效。未来，将努力打造成为“立足中部、辐射全国”的制造业供应链组织枢纽，“链接国内、联通全球”的产业国际物流组织平台，“创新引领、产城融合”的国家物流枢纽经济区。
集聚辐射效能
两条国际铁路——中老铁路、中越铁路交会A策略，区位条件独特；钢铁、蔬菜等特色产业优势巩固，开放型经济发展快速；制造业物流、大宗物资物流需求持续增长……依托区位、交通、资源、产业、物流等综合优势，云南省玉溪市近年来积极打造千亿元级现代物流业，培育发展枢纽经济。国家发展改革委日前公布的30个国家物流枢纽建设名单中，“玉溪生产服务型国家物流枢纽”入选，玉溪服务高质量共建“一带一路”和云南建设面向南亚东南亚辐射中心取得突破性进展。
玉溪市外办副主任、玉溪生产服务型国家物流枢纽工作专班规划建设组副组长范崇磊介绍，玉溪国家物流枢纽有3个发展定位。一是辐射南亚东南亚国际物流枢纽中心，承载面向南亚东南亚双向开放和中老、中越双通道枢纽组织功能；二是西南产业链供应链协同组织中心，更大范围集聚产业要素，优化资源配置，赋能重点产业发展；三是昆玉枢纽经济通道经济创新发展引擎，依托昆玉同城化发展，形成开放型产业集聚区和国际产业合作走廊。
据悉，玉溪国家物流枢纽由研和片区、化念片区构成，拟规划发展空间约9.8平方公里，两片区通过中老（玉磨）铁路和昆磨高速衔接。研和片区位于中老铁路、中越铁路交叉点，设置国际集装箱作业区、多式联运中转区、海关监管作业区、智慧冷链物流区、区域分拨配送区、国际物流总部基地等十大功能区；化念片区围绕大宗生产物资集散需求，设置大宗物资堆存加工区、成品钢加工周转区、回收物资堆存区等六大功能区。玉溪市商务局副局长陈蓉表示，将加快研和片区和化念片区基础配套设施建设完善，提升物流服务能力和效率；优化整合物流园区、货运场站等存量设施，扩大枢纽辐射能级；聚焦农产品冷链、保税物流、跨境电商等，招引龙头企业参与物流枢纽的投资建设运营。
“玉溪市将以规划建设和招商运营为重点，用好大通道，做强大物流，发展大产业。”玉溪市副市长陈建军表示，将加快枢纽片区产、供、销项目建设，优先保障枢纽片区用地、用能、用水等要素支撑；加快枢纽建设运营与高原特色农业、制造业、商贸业融合，加力发展冷链物流、供应链物流；依托枢纽设施资源，引进物流企业、电商企业、第三方物流企业入驻发展，培育本土物流龙头企业。
做好协同文章
日前，南宁生产服务型国家物流枢纽成功入选国家物流枢纽建设名单。“南宁先后获批陆港型、商贸服务型、生产服务型3种类型国家物流枢纽和国家骨干冷链物流基地，是广西唯一获批多种类型国家物流枢纽的城市，也是全国为数不多的‘3枢纽+1基地’综合物流枢纽城市，标志着南宁物流枢纽空间体系得到进一步健全完善。”南宁市发展改革委经济贸易和西部陆海新通道建设管理科科长江发将说。
据了解，南宁生产服务型国家物流枢纽由南宁港六景港区和牛湾港区构成，六景港区距离平陆运河起点平塘江口约53公里，南宁港是西南地区经北部湾港出海的重要中转枢纽，周边联动东部新城、邕宁新兴产业园等园区，围绕新能源材料、新能源汽车及零部件、化工新材料等产业，通过江海联运、多式联运，有效提升物流运输效率。南宁生产服务型国家物流枢纽2024年货物吞吐量490.85万吨，同比增长3.3%。
据介绍，建设生产服务型国家物流枢纽，将更好地服务平陆运河经济带发展，更有利于推动产业在东部新城以及平陆运河沿线集聚，更有效发挥枢纽对工业生产的支撑带动作用，对完善平陆运河经济带产业链供应链、推动南宁与西部陆海新通道沿线城市协同发展、高质量发展具有重大意义，能够有效助力广西加快打造国内国际双循环市场经营便利地、粤港澳大湾区重要战略腹地、沿边临港产业园。
面向东盟，背靠大西南，东邻粤港澳琼，有西部陆海新通道便利交通条件和中国—东盟博览会永久举办地等依托，是南宁生产服务型国家物流枢纽的显著优势。但南宁国家物流枢纽还存在布局不够优化，运输结构不佳A策略，组织协同不足，技术创新不强，物流枢纽间缺乏有效联动发展等短板。为充分发挥南宁国家物流枢纽综合效益，下一步，南宁市将加快补齐3个类型国家物流枢纽核心项目物流基础设施短板，抓好三大协同。抓好枢纽间跨区域跨境协同，加强南宁枢纽、凭祥枢纽和北部湾港口群间的公铁海等交通方式的无缝对接，强化与西部陆海新通道沿线城市的枢纽间协同，提升跨境物流效率；推动枢纽运营与产业发展协同，推动国家物流枢纽运营企业、入驻企业开展业务协同、互补合作，深化物流业与农业、制造业、商贸业、信息业等融合创新发展；强化枢纽开展多式联运协同，构建南宁物流枢纽铁公水空“四港”多式联运联动格局，优化调整运输结构，打造效率更高、成本更低、服务更优的多式联运体系。
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